Category: авиация

75737 очередной визит.

Всем привет!
В прошедшую субботу состоялся очередной визит в Монино к реставрируемому ИЛ-18. Я с осени собирался посетить этот борт, но вот всё никак не получалось. А тут решил, надо ехать. Хотя зимние кадры этой машины у меня есть, но хотелось наделать еще немного зимних картинок.
Не буду много расписывать, ныряйте под кат и смотрите.

DSC_1517-copy


Collapse )

Другого ответа я и не ожидал...

.... а это я снова о споттингах.
Домодедово, как это уже стало обычным делом, снова отклонил мою заявку на участие в споттинге. Полтора, полтора года Карл, я у же не могу попасть ни на один споттинг в ДМЕ. Может пресс-службе сразу утвердить официальный список официальных споттеров, чтобы уже сразу все знали, кто идет самолеты снимать, а кто идет лесом. Даже уж по теории вероятности не могло так случиться, что из четырех заявок поданных мной все отклонили. И я абсолютно уверен, что в репортажах с мероприятия я увижу до боли знакомые лица, вот уверен на 146%! Мне как-то отвечали, что нужно показать свои фото, показать свой уровень, что после каждого споттинга нужно присылать в пресс-службу самые удачные фотокарточки. А как я это сделаю, если в течение почти полутора лет я пролетел мимо четырех споттингов(от одного, пятого, я сам отказался, пришлось)? Как, а? Вот еле сдерживаю себя, чтобы в ответ не написать злобное письмо, но не буду, все равно это что против ветра ссать, да и никто там моё послание читать даже не станет. Для меня это уже становится забавой, когда же мне удастся туда попасть. Следующее письмо-заявку я начну с фразы "Все равно вы меня не пригласите..."

За сим позвольте откланяться, уже почти не споттер NordRoden.

В гостях у 75737.

Всем доброго дня!
Как и обещал на неделе, выкладываю обещанный репортаж о восстанавливаемом Ил-18, что находится в экспозиции Монинского музея ВВС.


На предыдущей неделе исполнилось 40 лет как этот борт последний раз произвел посадку на грунтовую полосу Монино, чтобы встать навсегда. И влиться в ряды музейных экспонатов. В честь этого исторического события всех желающих пригласили посетить борт в прошедшую субботу. Упустить шанс прикоснуться к живому самолету я не имел права.
Этот борт восстанавливается силами добровольцев под руководством Юлия Кудрявцева, весь ход работ по восстановлению самолета вы можете увидеть в его блоге, который так и называется 75737. Я безмерно рад, что есть энтузиасты, которым не все равно, что будет с нашей историей, которым небезразлична судьба наших крылатых машин. В конце поста я дам реквизиты для оказания материальной помощи этому проекту.

Но прежде, чем начать просмотр репортажа, обязательно посмотрите этот ролик. Он вам скажет много больше, чем я тут понапишу своими буквами.



Collapse )

Таймырские рассказы. Рассказ второй - "Дуглас", продолжение

Вторая часть рассказа.

Оригинал взят у kvastravel в Таймырские рассказы. Рассказ второй - "Дуглас", продолжение
продолжение; в начало рассказа "Дуглас"

к предисловию
к первому рассказу - "Волочанка - City"

Рейс.

Это был обычный рейс. Аэрофлотовский; как теперь сказали бы, регулярный. Он пришел из Красноярска на Косистый –
это местечко  такое, на выходе из Хатангского залива в море Лаптевых – накануне аварии, 22 (21?) апреля.
«Косистое» отступление.
Теперь Косистый – брошенный поселок на краю земли.

  Когда его основали – вряд ли кто мог подумать о той судьбе, что ждет его через каких-то 80 лет. (Впрочем, даже сейчас не верится, что такая судьба уготована даже Диксону).
Collapse )

Возможно, будет еще третий рассказ - "Последняя встреча"

ПС На четверг-то приходите!

Таймырские рассказы. Рассказ второй - "Дуглас"

Не могу не перепостить, ведь сам потратил не один десяток часов выискивая информацию по этой теме, а тут прям подарок.

Оригинал взят у kvastravel в Таймырские рассказы. Рассказ второй - "Дуглас"
Это второй рассказ из серии Таймырских, навеянный экспедицией по Таймыру весной 2015 года.
к предисловию
к первому расскзу - "Волочанка-City"

«Дуглас»
«Самое прекрасное, что мы можем испытать —
это ощущение тайны. … Тот, кто никогда не
испытывал этого чувства, кто не умеет
остановиться и задуматься, охваченный робким
восторгом, тот подобен мертвецу, и глаза
его закрыты»
А. Эйнштейн


  «…Фюзеляж – смята и деформирована носовая часть фюзеляжа, деформированы шпангоуты, фонарь пилотской кабины. Разбито остекление, левый мотор с рамой и капотами оторван, погнуты лопасти воздушных винтов. Самолет подлежит капитальному ремонту, но находится на замерзшем болоте в тундре на расстоянии 180 км на водоразделе рек Янгода, Луктака и Гарбит севернее поселка Волочанка Авамского района Таймырского округа. Транспортировка самолета не представляется возможной (горы, болота, реки)». «Акт на списание самолета  С-47 № Л-1204 от 24.05.1947 г.», Государственный архив Красноярского края.
Douglas DC-3/C-47
(отсюда http://nordroden.livejournal.com/3417.html)

    Собираясь в экспедицию на Таймыр, в поисках спонсоров, помощников и сочувствующих, мы добрались до Сибирского отделения Русского Географического общества.
Collapse )


продолжение следует

Вот и всё... часть вторая - фотографическая.

Доброго понедельника всем кто меня еще помнит!
Наконец-то переездные хлопоты пошли на убыль, куплен новый компьютер, все установлено и настроено для обработки фото, уже начали появляться просветы свободного времени, можно и в ЖЖ понемножку возвращаться и начинать постить картинки такие же как и у всех среднероссийских блогеров гы-гы :)
Ну а сегодняшний пост будет о моём прощании с Норильском. Эдакий отчетец о двухнедельном пребывании. Предупреждаю сразу картинок будет много, почти 40 штук, но бить репортаж на два поста не хочется. Кому интересны мои картинки и сочетания букв, тот дочитает до конца, а кому нет, тот и так быстренько листанет до конца.
Все фоточки будут располагаться в хронологическом порядке, т.е. по мере наступления событий.
Ну-с, собственно поехали!
Ага именно поехали, а точнее полетели, заглавной картинкой ставлю кадр из иллюминатора Нордстаровского борта. Это стоянка в Домодедово. Начали руление.



Collapse )

По дороге с ночным солнцем. Часть1.

Доброго времени суток!
Как-то в комментариях к одному из репортажей меня попросили показать полярный день. Какой он? Конечно показывать день полярного дня бессмысленно. Я вам покажу очередную полночь полярного дня. Как в такую полночь выглядит город, я вам уже показывал (для тех, кто еще не видел, ссылки дам в конце поста). Теперь настала очередь пейзажных картин. В одну из ночей 17 июня, мне удалось это запечатлеть. Снимков как всегда много, поэтому пост будет разбит на две части. Да, кстати, эти два поста будут первоклассным образцом сборной солянки/лытдыбра, как хотите так и называйте. Почему так получилось? Потому что это так сказать - побочные кадры. В которые попали и дорога и солнце, и ЖД техника, и опоры ЛЭП, в общем все, что мне попадалось по пути. В ту ночь основной целью выезда была фотографическая фиксация перевозки по трассе Алыкель-Норильск самолета Ан-26. Везли его на место вечной стоянки перед Надеждинским металлургическим заводом.

Ну вот, предысторию вы прочитали, теперь можно вам показать картинки ночной тундры.





Collapse )

Под крылом самолета...

... о чем-то поёт зеленое море тайги.

Доброго времени суток, вам, мои читатели!
Вчера утром у нас выпал снег и уже по-настоящему началась зима, но репортаж будет не о зиме, а о прекрасных моментах ушедшего лета. И даже могу сказать, что прекрасных вдвойне, потому что это было лето и это был полет на самолете. У каждого из вас есть фотокарточки в стиле "я летел". Вот и я решил сделать небольшой репортажик из салона железной летящей трубы. Полет совершался по маршруту UUDD-URSS, а простым языком Домодедово-Сочи.



Collapse )

Осень. Внуково. Споттинг.

Доброго здравия, вам мои читатели!
Начинаю стряхивать пыль и убирать мох, который успел вырасти в моем журлике за время моего отпуска. Вывожу журлик из режима спячки. На сей раз поудивляю вас, мои читатели, снимками птиц железных. Которых я наделал в превеликом количестве во ремя подзаборинга в одном из Московских аэропортов. А дело было в UUWW т.е. во Внуково. В теплой и душевной компании tankasan и alekseynsk.





Collapse )

Рабочее место авиадиспетчера.

Раз уж начал перепосты о работе диспетчеров, надо продолжать. Вот вторая часть.

Оригинал взят у airguide в Рабочее место авиадиспетчера.




Расскажу о рабочем месте авидиспетчера на примере нашего центра управления полетами.

Пульт расчитан на два рабочих места. Слева, и он главный в экипаже, место диспетчера радиолокационного управления (далее диспетчер РЛУ), справа - рабочее место диспетчера процедурного контроля (далее диспетчер ПК). Это самый настоящий экипаж. От их психологической совместимости и опыта совместной работы зависит очень и очень многое. Понимание друг друга с полуслова, а порой и по взгляду или жесту, когда на слова времени нет - делает процесс управления плавным и лаконичным.


Collapse )