Category: армия

Ну твою ж дивизию!!!

Всем привет!
Вот всё, асболютно всё, что облегчает жизнь простому ЖЖижисту рушится ну прямо на глазах. То Яндекс-фотки накроются медным тазом, то Фликр свинью подложит, то вот сейчас узнал, что сервис photo2blog.ru тоже мирно почил и улетел к праотцам. То есть, возникает резонный вопрос, как фоточки постить? Что подскажете камрады?

Обрыв. В/ч 83239. Часть 5. Сооружение №63.

Всем привет!
Что-то опять у меня с норильскими заброшенностями всё как-то забросилось. Каламбурчик, господа!
Ну что, надо тянуть этот долгострой дальше. Итак сегодня в кадре сооружение малой циклопичности, не сильно большое,
но достойное уважения. Не, не не совсем, что на заглавной фотке. Это караульная вышка, заметьте, вышка металлическая,
открыта всем ветрам, было ли там остекление, сомневаюсь. А теперь на минуточку представьте, полярная ночь,
морозяка -50 (тут полстраны почувствовало -30, так столько писку было), ветерок метров пят-шесть (в горах штиль бывает очень редко),
и солдатик в тулупе, а может и в трех, стоит на этом посту! Брррр.


Предыдущие части:
Часть 1. Локаторные огрызки.
Часть 2. Боксы.
Часть 3. Ангар, котельная и останки ТЗМ.
Часть 4. Ангары близнецы.

Так, что-то я отвлекся, пойдем смотреть двери герметичные, да пустоты бетонные.
Collapse )

Таймырские рассказы. Рассказ второй - "Дуглас", продолжение

Вторая часть рассказа.

Оригинал взят у kvastravel в Таймырские рассказы. Рассказ второй - "Дуглас", продолжение
продолжение; в начало рассказа "Дуглас"

к предисловию
к первому рассказу - "Волочанка - City"

Рейс.

Это был обычный рейс. Аэрофлотовский; как теперь сказали бы, регулярный. Он пришел из Красноярска на Косистый –
это местечко  такое, на выходе из Хатангского залива в море Лаптевых – накануне аварии, 22 (21?) апреля.
«Косистое» отступление.
Теперь Косистый – брошенный поселок на краю земли.

  Когда его основали – вряд ли кто мог подумать о той судьбе, что ждет его через каких-то 80 лет. (Впрочем, даже сейчас не верится, что такая судьба уготована даже Диксону).
Collapse )

Возможно, будет еще третий рассказ - "Последняя встреча"

ПС На четверг-то приходите!

Обрыв. В/ч 83239. Часть 2. Боксы.

Доброго времени суток!
Зима - зимой, метели - метелями, я а хочу вас вернуть в июль 2011 года и снова обратить к своей любимой теме развалин и заброшек. Следующим местом беглого осмотра этой локации стали боксы для спецтехники. Осмелюсь предположить, что в этих боксах располагались длинномерные прицепы для перевозки ракет. Я не спец в этих делах, кто знает, можете черкануть в комментах.



Начало серии вот тут: Часть 1. Локаторные огрызки.

Collapse )

От "Черного тюльпана" по Советской улице.

Доброй вам ночи, мои читатели!
Итак, продолжу показ Норильска освещенного ночным солнцем полярного дня. В этом кратком отчетике мы спустимся с верхов Комсомольского парка к улице Комсомольской, посетив по пути следования мемориал "Черный тюльпан".





Collapse )

Дудинский краеведческий музей. Освоение Севера и новейшая история.

Доброго воскресенья, други мои!
В этот отдыхательный от трудов праведных день я заканчиваю серию репортажей о Дудинском краеведческом музее. Сегодня будут экспозиции посвященные освоению Севера и экспонаты новейшей истории. Снимков опять много, но дробить материал на два репортажа уже не хочется. Итак, запасайтесь терпением, берите попкон, несколько мегабайт трафика и ныряйте под кат. Приятного просмотра.



Collapse )

Пропавший "Дуглас", что удалось узнать.

Douglas DC-3/C-47
«Douglas DC-3/C-47»

Вооружившись номером запечатленным на хвосте самолета, полез в глубины Российского и Забугорного интернета и вот, что удалось узнать об этом самолете.

Это Douglas C-47-DL, серийный номер - 42-32892, заводской - 9118.
Самолет был передан ВВС США 24 февраля 1943 г., в состав ВВС СССР передан 12 марта 1943 г., где и был зачислен под номером "СССР-Н-328".
Первоначально был причислен к 7-му Полярному авиационному полку 1-й Полярной авиационной дивизии.
Согласно приказа №ОК/071 от 16 апреля 1943г., откомандирован в распоряжение Управления полярной авиации, для проведения ледовой разведки.
В период с 22 октября по 10 ноября 1943г.производил позднеосеннюю разведку льдов Карского моря, под управлением летчика М.А. Титлова
В период с 30 июня по 24 июля 1944г. совершал вылеты с базы в Андерме, так же для производства разведки льдов Карского моря.
С 1945 года входил в состав Чукотской авиагруппы полярной авиации.
Далее получил номер Л-3072.
Вот что пишет Вадим Денисов в книге "Неведомый Норильск"
"Аварийно сел 13 апреля 1947 года в районе р. Дудыпты, севернее пос. Волочанка - отказ левого двигателя. Сели удачно и "сидели" так двадцать дней, пока их не обнаружил экипаж Ф. Шатрова. Выжило 28 человек: у некоторых небольшие обморожения рук и лица (в основном дети). Командир Тюриков, бортрадист Смирнов и с ними семь пассажиров пропали без вести - ушли в поисках помощи в заснеженную тундру и не вернулись."